刚刚结束的F1阿塞拜疆巴库街道站排位赛中，红牛二队车手角田裕毅凭借最后一节冲刺圈的完美发挥，开元棋牌拿下全场第三的发车顺位，刷新了自己进入F1四个赛季以来的排位赛最佳战绩，也成为近十年来首位在F1正赛排位赛跻身前三的亚洲车手。这一结果不仅让现场观赛的车迷大呼意外，也彻底改写了本赛季中游车队的排位竞争格局，不少业内评论员都表示这是本赛季截至目前最有冲击力的个人突破。
本次排位赛的关键进程复盘
当天的巴库赛道气温不到20摄氏度，沥青抓地力比前三场练习赛阶段高出近15%，所有车手都在Q1阶段就拿出了接近极限的赛车调校，没人敢在首轮排位赛就保留实力。
角田裕毅排位赛的晋级之路全程没有出现任何失误，Q1他排在第7位完赛，比自己的新西兰队友劳森快了0.3秒以上，Q2阶段他更是主动放弃了第一套软胎的飞驰圈，留足全新软胎储备专门冲击Q3的最终成绩。
角田裕毅在F1巴库站排位赛斩获生涯最佳的第三位发车顺位，创造近十年亚洲车手排位赛最佳战绩
进入决定最终发车顺位的最后一节排位赛，前九位车手的有效成绩差距不到0.8秒，竞争烈度远超本赛季此前的任何一站。角田裕毅在最后一个飞驰圈连续刷出三个连续弯道的全场最快分段成绩，开元棋牌官网最终冲线时的总用时只比排在第二的维斯塔潘慢了0.072秒，直接把多位梅赛德斯、法拉利的主力车手挤到了身后。
角田裕毅状态爆发的背后原因
很多车迷此前都认为角田裕毅只是F1赛场的“中游稳定车手”，过去三个赛季他的平均排位名次只在第11位左右徘徊，此前的生涯排位最好成绩也只是分站第6位，没人预料到他能在巴库直接冲进前三。
本赛季红牛二队对赛车的空气动力学套件做了针对性升级，尤其是在低速弯出弯的动力输出效率上提升明显，非常适配巴库赛道多直角弯、长直道尾速要求高的特点，给了角田裕毅足够的硬件支撑去冲击更好的成绩。
除此之外，近半年角田裕毅一直在配合车队做模拟驾驶的专项训练，重点打磨街道赛的刹车点控制精度，本次排位赛他12次重刹入弯的操作没有出现一次轮胎锁死，走线把控的完成度几乎达到了车手能力范围内的满分。
这一成绩对中游车队竞争格局的影响
此前本赛季前六站的排位赛前三位席位，一直被红牛、法拉利和梅赛德斯三家车队牢牢垄断，没有任何一支中游车队的车手能够摸到前三的门槛，中游车队之间的排位竞争基本都集中在第7到第12名区间。
角田裕毅排位赛拿下第三的结果，直接让红牛二队在车队积分榜上的排位瞬间追平了阿斯顿马丁，也给哈斯、阿尔法罗密欧等其他几支中游车队带来了极大的竞争压力，后续几站中游车队势必会拿出更多升级资源去争抢排位赛的积分。
按照F1的赛事规则，正赛阶段从前排位置起步的车手，能够大幅降低被中游集团缠斗事故波及的概率，角田裕毅完全有机会在本站正赛稳住自己的位置，冲击个人职业生涯的首个F1领奖台。
业内和车迷的后续期待
目前F1官方的社交平台下，角田裕毅的相关排位赛赛事片段播放量已经突破了两千万次，不少日本本土车迷已经第一时间预订了本站正赛的专属观赛套餐，期待他能延续排位赛的出色状态。
红牛车队的领队霍纳也在赛后采访中特意提到，角田裕毅的发挥完全配得上红牛青训体系的资源倾斜，未来他完全有机会拿到大红牛车队的测试甚至替补席位，获得和顶级车手同场竞争的机会。
不少国内的F1车迷也在社交平台留言表示，之前总觉得亚洲车手在F1赛场很难拿出顶级发挥，这次角田裕毅用实打实的排位赛成绩打破了大家的固有印象，接下来的正赛他的每一次走线和攻防都会牵动不少车迷的注意力。
